Не знаем как в других городах, но в Сызрани проблем с общественным транспортом нет. В свое время эту нишу заняли независимые перевозчики и сняли «головную боль» с городских властей, а, в первую очередь, с пассажиров. И так хорошо сняли, что никто и не заметил, что в прямом смысле слова было стерт с лица земли пассажирский автокомбинат: вместо него на ул. Интернациональной появились жилые дома и торговый центр, названный, очевидно, в честь ликвидированного предприятия «Автобус».
Достоянием истории стал и сызранский троллейбус. Чем руководствовались городские власти при его ликвидации можно только догадываться. Попытки «сэкономить» средства городского бюджета привели к тому, что немногочисленный муниципальный автопарк базируется на «Кристе» на ул. Дальневосточной, график их движения подстроен под подвоз и отвоз рабочих «Пластика» и той же «Кристы». Таким образом, дотации из местного бюджета уходят в виде платы за аренду, хотя городское троллейбусное депо пустует.
В таких условиях муниципальный транспорт вынужден «биться» за пассажиров и вытеснять с рынка независимых перевозчиков, которые давным-давно разработали, обустроили и открыли собственные маршруты, имея на них все разрешительные документы.
Мэрия, ссылаясь на закон Самарской области «Об организации транспортного обслуживания...» №107-ГД, требует, чтобы независимые перевозчики участвовали в конкурсах на муниципальные маршруты, хотя те работают на своих собственных. На этом основании частникам отказывают в выдаче маршрутных карт и всячески препятствуют их деятельности.
Самым ярким примером административного произвола стала история с муниципальным маршрутом №54, который дублирует частный - 44-ый. Только вот частники арендуют привокзальную площадь вокзала ст. Сызрань-1, а муниципалы останавливаются там незаконно.
Кто сильнее — тот и прав? Похоже, что власти Сызрани руководствуются этим принципом.
