В канун нового, 2017 года, начальник транспортного отдела комитета ЖКХ сызранской администрации Владимир Митчихин написал заявление об уходе по собственному желанию. На протяжении последних полутора лет деятельность этого юноши вылилась в то, что сызранцы называют «транспортной революцией». Но для чего, а, главное, для кого всё это было устроено?
Курс на ликвидацию муниципального пассажирского транспорта был взят еще при прежней администрации Хлыстова – Кобякина. СПАТП лишился своей производственной базы в Опорном переулке, где на ее месте вырос торговый центр «Автобус». Муниципальное предприятие перекочевало на территорию «Кристы» на улице Дальневосточной. Исправно платя той же «Кристе» изрядную арендную плату из бюджетных дотаций в 20 миллионов рублей.
Нишу муниципальных автобусов заняли частники. Конкуренция меж ними подтвердила, что является лучшим регулятором. Население иногда высказывало недовольство, что по вечерам автобусы плохо ходят. Периодически вспыхивали «войны» между горадминистрацией и основным перевозчиком Михаилом Моруновым. Но в общем и целом всех все устраивало.
Для чего Николаю Лядину потребовалось все ломать, пригласив для этого на руководящую должность 26-летнего юношу из Тольятти? «Транспортная революция» началась с обмана и фальсификаций при полном отсутствии экономического расчета. Ее «отец» Митчихин ссылался при изменении схемы маршрутов на научные разработки Поволжского университета сервиса. Но в этом вузе нет ни факультетов, ни кафедр и лабораторий, занимающихся дорожным движением.
А приобретение в лизинг 40 автобусов планово убыточным предприятием, которым является СПАП? Эта сделка привела только к росту дотаций муниципального предприятия, которое, как показали проверки около полутора лет не платило налоги. Какая была реакция горадминистрации на эти нарушения? Ровным счетом никакой.
Решение проблем пассажирских перевозок перешло из чиновничьих кабинетов и судебных заседаний в криминальные «стрелки». Здесь все определялось тем, у кого выше «крыша». (Впрочем, как и в кабинетах и
судебных заседаниях). Выше «крыша» оказалась у «нелегальных» перевозчиков. А прокуратура пригрозила мэрии подать на нее в суд за отсутствие в городе нормальных пассажирских перевозок.
Городская администрация оказалась у разбитого корыта. Схема движения категорически не устраивает население. Частные перевозчики как ездили, так и ездят. Но договариваться с ними стало гораздо труднее. Муниципальное предприятие требует вместо двадцати миллионов дотаций все 45! А Владимир Митчихин, по слухам, в ближайшее время займет высокую должность в областном министерстве транспорта и автомобильных дорог. Не зря, выходит, натренировался на сызранцах.
Комментарии
nobxntit